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그러면서 "항공기는 도착지에 내린 뒤 육안점검의 영역을 거치며 A체크·C체크라고 불리는 내부 점검도 별도로 시간 텀을 두고 진행 중"이라며 "랜딩기어를 매번 진단할 수 있는 건지는 추후 확인해보겠다"고 덧붙였다.

이날 오전 6시 37분 김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편(B737-800 기종)가 이륙.

그는랜딩 기어작동 불능과 동체 착륙이 큰 화재로 이어진 점에 주목하며, "조류 충돌로 인해 엔진이 고장 났을 가능성은 있지만,랜딩 기어문제와 직접적인 연관성은 밝혀지지 않았다"고 설명했다.

그는 "랜딩 기어는 자동, 수동, 보조 동력 공급 등 세 가지 방식으로 작동하도록 설계돼 있으며, 조류.

평택역 더플래티넘 스카이헤론

하지만 이날 오전 사고기와 같은 기종(B737-800)의 제주항공 7C101편(김포~제주)이랜딩기어(바퀴 등 비행기 이착륙에 필요한 장치) 결함으로 정상적으로 운항하지 못하는 일이 발생했다.

이와 관련해 송 본부장은 “이륙 직후랜딩기어에 이상이 있다는 시그널이 (기내) 모니터에 확인됐다”며 “지상 정비센터와.

2016년 인천공항에서 발생한 UPS 화물기의랜딩기어파손 사고 당시, 화물기는 활주로를 넘어 로컬라이저와 충돌했지만, 로컬라이저는 부서지기 쉬운 재질로 설계돼 있어 인명 피해로 이어지지 않았다.

인천공항은 활주로 끝 공간을 수평으로 유지하고 콘크리트 구조물의 높이를 7.

5cm 이하로 제한함으로써 사고.

이 가운데 하나가 착륙시 왜 '랜딩기어'(착륙시 사용하는 바퀴)가 작동되지 않았는지다.

사고 여객기는 착륙을 시도할 당시랜딩기어가 내려오지 않아 동체착륙을 시도했고, 활주로에서 제동이 걸리지 않아 속도를 줄이지 못하면서 활주로 끝단에 있는 담벼락과의 충돌로 폭발해 기체가 산산조각났다.

한편, 태국 방콕에서 출발해 무안공항으로 향하던 제주항공 7C2216편은 전날 오전 9시 3분께랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에 착륙을 시도하다가 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸이는 사고를 당했다.

이 사고로 승객 175명 전원과 조종사·객실 승무원 각 2명 등 179명이.

이날 오전 사고 여객기과 같은 기체의랜딩기어오작동으로 인한 회항 문제에 대해선 "이륙 직후에랜딩기어이상이 있다는 시그널이 접수됐다"며 "지상 정비센터와 교신해 별도 추가 조치 통해서 정상 작동이 확인됐으나 기장이 안전 운항을 위해 회항 점검을 받는 게 낫다고 판단해 회항했고 김포공항 점검.

이날 브리핑에서는 금일 새벽 추락사고를 일으킨 기종과 동일한 제주항공 여객기가랜딩기어(비행기 바퀴) 이상으로 긴급 회항한 문제가 언급되기도 했다.

이에 대해 송 본부장은 "이륙 직후랜딩기어이상이 있다는 신호가 감지됐지만 지상 전기 통신센터 측과 소통해 추가 조치한 다음 정상 작동된 부분.

구체적으로 진행되는 사항들은 다음 브리핑이나 별도의 자료를 통해 충분히 설명을 드릴 수 있도록 하겠다.

" -오늘 아침에도 같은 기종의 항공기에서랜딩 기어문제로 회항했다.

이와 관련한 입장이나 추후 대책은.

"오늘 이륙 직후에랜딩 기어에 이상이 있다는 신호 신청이 접수가 됐다.